sadjeppe, Donator 2018-01-20 09:35 | #1
Anpassa hastigheten efter väglaget, borde vara lika självklart som att man inte går in i ett hus som brinner. Många verkar generellt ha en övertro på sin egen körförmåga eller bilens utrustning (vilket tydligt kunde ses i ett tidigare klipp här med han som inte kunde komma ut från sin parkering).

Förra vintern så hade jag en bil framför mig på motorvägen som fick sladd och körde av. Lyckligtvis gick allt bra och ingen skadade sig, men föraren var väldigt upprörd då han hade "antispinn" på sin bil. Sen hade han ingen aning om att "antispinn" inte var detsamma som "antisladd"..

igln666, Donator 2018-01-20 21:54 | #2
#1 sadjeppe: vid riktigt halt väglag är både antispinn och antisladd helt värdelöst.

sadjeppe, Donator 2018-01-21 11:11 | #3
#2 igln666: Nja, när det gäller "antisladd" så skulle jag nog mer säga att hastigheten i förhållande till väglaget är den mest avgörande faktorn till om det är "värdelöst" eller inte. (Förutsatt att man har däck och annan materiell utrustning i bra skick osv).

igln666, Donator 2018-01-22 20:53 | #4
#3 sadjeppe: fast nu skrev jag ju vid riktigt halt väglag, tex. underkylt regn. då spelar de ingen roll att du kör 20km/h i en kurva, för när bakdäcken släpper och antisladd kickar in så är det kört, enda sättet att rädda en sådan sladd är att frikoppla och styra emot...

sadjeppe, Donator 2018-01-23 07:20 | #5
#4 igln666: Vad som gör underkylt regn "förrädiskt" är inte att det är på någotvis "halare" än vanlig ishalka, utan istället att den kommer som en överraskning och att man inte är beredd. Medan snö- och ishalka traditionellt sett är synligt för ögat och att man då är bättre/mer förberedd.

Eller menar du att friktionen på ett vägavsnitt med underkylt regn skulle vara lägre än om det hade varit en vanlig "ishalka"? Isf får du gärna backa upp det påståendet med lite evidens, för i praktiken så är de båda två samma sak (fruset vatten, även kallat "is"), men endast att de har uppkommit på olika sätt.

igln666, Donator 2018-01-23 18:40 | #6
#5 sadjeppe: av din kommentar att döma, så bor du inte speciellt långt norrut va? för det gör jag, och det är väldigt stor skillnad på is i -0 och -25. grejen är den att det är fukt i luften vid -0 som gör is extremt halt, vid -25 finns det ingen fukt i luften och isen blir sträv på ytan.

Ett exempel, till vardags så jobbar jag som hjullastarförare i bergtäckt, stora tunga maskiner som det sitter '' bergdäck '' på alltså inget friktionsmönster i dom. vid -0 blir isfläckar så hal att maskinen knappt tar sig framåt. men vid -25 är det nästan svårt att få maskinen att tappa fäste..